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indi habitat

by Michele Leonardi architect ©

This territorial pole, designed to provide a range of services to a vast rural surrounding area, is set in the far Eastern.  It is a full pedestrian habitat, no cars and motorcycles between your feet! Cars and trucks can only circulate on the underground level, shown on the drawing is flooded level, since it could be imagined as an inundation during the monsoon season.  So all trade activities are located below the ground, whilst all other functions are carried the highest levels.

In this habitat, in addition to a limited number of "permanent residences” are also many "temporary houses", designed to accommodate visitors from other the areas served by this territorial centre for a limited period of time, for people who need to prolong their stay for business reasons like trade, hospital or medical assistance, banking, law services, and so on.  But in general it will be the doctor, the lawyer, the bank clerk, the judge, the specialist, etcetera, who will move in the surrounding territory to offer their services;  all aimed to reduce excessive mobility, as far as possible off course.  This would allow a strong dynamic organization to the entire surrounding territory, and to mantain traditional housing in rural areas and in small villages at a low market price, so to prevent depopulation of the same and the formation of what we call today a "contemporary city": a monster of asphalt and concrete, good for cars but not for humans.

As mentioned in the introductory pages, automated mobility like railways, but also waterways where possible, would be the main link between the pole and its territorial context. All people and goods would move via this railway vectors after reaching points of modal interexchange, a station or a local port linked to the grid and the collective automated transportation system.

 

 

Ce pôle territorial, destiné à fournir une certaine gamme de services à la vaste zone rurale des alentours, il est fixé dans l'extrême Orient.  Il est un habitat totalement piétonnier: pas des voits et des motos entre ses pieds!  Les voitures et les camions ne peuvent que se déplacer dans le niveau inférieur, qui dans le dessin est représenté comme inondé, car il simule une inondation pendant la saison des moussons.  Donc le commerce se déroule au niveau le plus bas, mais toutes les autres fonctions sont aux niveaux les plus hauts.

Dans cet habitat, en plus d'un limité nombre de "résidences stables", il y a un grand nombre de "logis temporaires", conçus pour accueillir pour des périodes limitées les gens qui viennent de la zone servie par cet habitat,  personnes qui vont pourtant séjourner là-bas pour effectuer ou en profiter de certaines fonctionnalités: pour le commerce, l’assistance hospitalière, pour un prêt, un acte notarial, une visite de médecine spécialiste, et ainsi de suite.  Mais en général il sera le médecin, l’avocat, le bancaire, le juge de paix, le spécialiste, et cætera, qui se déplacera pour fournir le services les plus simples dans le territoire environnant; tout ça, aux but de réduire l'excès de mobilité, au moins jusqu'au point où cela est possible, bien sûr.

Par conséquent cela va permettre de donner une forte organisation dynamique à tout le territoire servi, et de maintenir les habitations traditionnelles à bas coût qui sont dans les zones rurales et dans les petits villages, tous ça pour éviter le dépeuplement des mêmes villages et zones agraires, car on veut éviter la formation de ça qu’on appelle "ville contemporaine", un monstre d’asphalte et béton, viable pour les voitures, pas pour les humaines.

La mobilité mécanisée avec ses chemins de fer, mais aussi les voies fluviales, elle sera le principal lien entre le pôle territorial et son contexte, toutes personnes et marchandises vont bouger surtout avec cette infrastructure de mobilité collective, entre les différents pôles d’échange modal de transport.

 

 

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ACKNOWLEDGMENTS

Even the longest journey begins with a first step! Systemic Habitats is online since the 18th of May, 2012. This website was created to publish online my ebook "Towards another habitat" on the contemporary architecture and urbanism; later many other contents were added. For their direct or indirect very important contribution to the realisation of this website, we would like to thank: Roberto Vacca, Marco Pizzuti, Fiorenzo and Raffaella Zampieri, Antonella Todeschini, Ecaterina Bagrin, Stefania Ciocchetti, Marcello Leonardi, Joseph Davidovits, Frédéric Davidovits, Rossella Sinisi, Pasquale Cascella, Carlo Cesana, Filippo Schiavetti Arcangeli, Laura Pane, Antonio Montemiglio, Patrizia Piras, Bruno Nicola Rapisarda, Ruberto Ruberti, Marco Cicconcelli, Ezio Prato, Sveva Labriola, Rosario Fracalanza, Giacinto Sabellotti, all the Amici di Gigi, Ruth and Ricky Meghiddo, Natalie Edwards, Rafael Schmitd, Nicola Romano, Sergio Bianchi, Cesare Rocchi, Henri Bertand, Philippe Salgarolo, Paolo Piva, Norbert Trenkle, Gaetano Giuseppe Magro, Carlo Blangiforti, Mario Ludovico, Riccardo Viola, Giulio Peruzzi, and last but not least the kind Staff of 1&1. M.L.

 

 

 

 

 

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